任城區車輛用液壓缸-威海力建(在線咨詢)-車輛用液壓缸生產
威海力建(jian)液壓設備廠
經(jing)營模式：生(sheng)產加工(gong)
地(di)址：山東(dong)省威海市(shi)羊亭(ting)孫(sun)家灘工業(ye)園
主營：液壓缸(gang),油缸(gang),液壓系統
業務熱線(xian)：
QQ：3049278720
產(chan)品詳(xiang)情 聯(lian)系(xi)方(fang)式(shi)
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
液(ye)壓缸泄漏帶來的危害很多(duo)，既(ji)是(shi)液(ye)壓缸產生各(ge)種故(gu)障(zhang)的原因之一，又是(shi)影響安全(quan)、污染環境的重(zhong)(zhong)要因素，所(suo)以應(ying)引起(qi)足夠的重(zhong)(zhong)視。
液(ye)壓(ya)缸(gang)的泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)包括外泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)和(he)外泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)兩種情(qing)況。外泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)是指液(ye)壓(ya)缸(gang)缸(gang)筒(tong)和(he)缸(gang)蓋、缸(gang)底(di)、油(you)口、排氣(qi)閥(fa)、緩沖(chong)調節閥(fa)、缸(gang)蓋與活塞(sai)桿處等(deng)外部(bu)的漏(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)油(you)，容易從(cong)外部(bu)直接(jie)觀(guan)察出。內(nei)泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)是指液(ye)壓(ya)缸(gang)內(nei)部(bu)高壓(ya)腔的壓(ya)力油(you)向低壓(ya)腔滲漏(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)，它發生在活塞(sai)與缸(gang)內(nei)壁(bi)、活塞(sai)內(nei)孔與活塞(sai)桿連接(jie)處。內(nei)泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)不能直接(jie)觀(guan)察到。不論是內(nei)泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)和(he)外泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)，其泄(xie)漏(lou)(lou)(lou)(lou)(lou)的原(yuan)因主(zhu)要是密封(feng)不良、連接(jie)處接(jie)觸不良等(deng)。
密封不良
密封不(bu)(bu)良會(hui)引起外泄漏和內泄漏。產生(sheng)密封不(bu)(bu)良的原(yuan)因有：
1、裝配不(bu)當，密(mi)封件發生破(po)損；
2、裝配精度(du)差，間隙(xi)太(tai)大，密封件被擠出而損壞；
3、密封件急劇磨(mo)損，失去密封作(zuo)用(yong)；
4、密封(feng)圈(quan)方(fang)向裝反(密封(feng)圈(quan)唇邊面向壓力油(you)一(yi)方(fang))，密封(feng)功能失效；
5、密封(feng)結構不合理(li)，壓力超過額定值，失去密封(feng)功效。
連接處結合不良
連接(jie)處結合不良(liang)主要引起外泄漏，產生結合不良(liang)的原(yuan)因(yin)有：
1、缸筒與(yu)端蓋用螺栓連接(jie)時(shi)，螺栓緊固不(bu)良，結合部分的毛(mao)刺(ci)、裝配毛(mao)邊(bian)引起結合不(bu)良；端面O形密(mi)封(feng)圈有配合間隙；
2、缸筒與端蓋用螺紋連(lian)接時，緊固端蓋時未(wei)達(da)到額定扭矩或密封圈密封性能不好；
3、液壓缸進(jin)油管口(kou)因(yin)管件振動(dong)而引(yin)起管口(kou)松動(dong)。
1、密封(feng)件材質問題引(yin)起(qi)的液壓(ya)缸低速(su)爬行，液壓(ya)缸常用的密封(feng)材料有(you)丁晴橡膠、聚胺酯(zhi)橡膠、聚四氟乙烯等(deng)，由于(yu)材質硬度、強(qiang)度、跟隨性問題，直(zhi)接(jie)影響其和滑動(dong)表面的摩擦力(li)，另外對于(yu)唇口密封(feng)，油壓(ya)的波(bo)動(dong)造成密封(feng)區與(yu)接(jie)觸面的接(jie)觸壓(ya)力(li)產生變(bian)化(hua)，從而引(yin)起(qi)液壓(ya)缸速(su)度的變(bian)化(hua)。
上述圖(tu)片(pian)僅供參考(kao)，詳(xiang)細(xi)產(chan)品詳(xiang)情請(qing)咨詢我們(men)(men)，更多型號請(qing)訪(fang)問我們(men)(men)的網站(zhan)或致電我們(men)(men)了(le)解'。謝(xie)謝(xie)
2、零(ling)部件加(jia)工精(jing)度(du)的(de)影響，液(ye)壓(ya)缸(gang)缸(gang)體內(nei)壁(bi)和活(huo)塞(sai)桿表面加(jia)工精(jing)度(du)的(de)高低，對液(ye)壓(ya)缸(gang)的(de)低速穩定性(xing)影響很大。特別(bie)是幾何精(jing)度(du)影響更大，其中直線度(du)是關鍵，在加(jia)工過程(cheng)中直線度(du)的(de)保證難做到，對行程(cheng)較長的(de)液(ye)壓(ya)缸(gang)來說，液(ye)壓(ya)缸(gang)缸(gang)體內(nei)壁(bi)和活(huo)塞(sai)桿表面的(de)直線度(du)是影響液(ye)壓(ya)缸(gang)低速穩定性(xing)的(de)主(zhu)要因素。
